耐油膠管除要滿足作為膠管的基本力學性能要求（qiú）外， 突出的是要滿足耐油性能（néng）要求（qiú）。橡膠的（de）耐油性是（shì）指硫化膠抗（kàng）油類作用（yòng）的能力， 即當橡膠製品與各種油液長期接觸時， 油液能滲透到橡膠（jiāo）中（zhōng）使之膨脹 ( 或稱體積增大 ) ，或者油類介質可以從硫化膠（jiāo）中（zhōng）抽出可溶性配合劑（jì） ( 如增塑劑 ) ，導（dǎo）致硫化膠收縮 ( 或稱體積減小 ) 。所用的油有機油、液壓油（yóu）、發動機油、燃油等油類。耐油性的評價， 通常是（shì）用標準（zhǔn）試驗油測定硫化膠在油中（zhōng）、 在規定（dìng）的（de）溫度和時間浸泡後的體積 ( 或質（zhì）量 ) 變化的百分率，或硬度變化的百分率 ( 或差值 ) 。

       硫化膠的耐油性主要取決於橡膠（jiāo）、 硫化體係（xì）以及所用油（yóu）的化學性質。油類通常是非極性的，所以含有極性基團的橡膠如丁腈橡膠、氯丁橡膠，兩者極性相差較大， 對非極（jí）性（xìng）的油類有良好的穩定性。再者橡膠的硫化體（tǐ）係對（duì）改善耐油性有重要影響。一般說來， 耐油性隨交聯密度的增加， 網（wǎng）絡結構中（zhōng）自由體積的減小而使油的滲入和擴散困難， 從而增加耐油性（xìng）。另外，與交聯鍵的類型亦有關， 用過氧化物（wù）硫化或有效（xiào）硫黃硫化的膠料 ( 如丁腈膠 ) 比用普通硫黃硫化體係的膠料（liào）的耐油性要好。對作為填充補（bǔ）強劑的炭（tàn）黑而言（yán）， 雖無直接影響， 但間接影響耐（nài）油性， 主要表現在兩個方麵，一是增加炭黑的使用分數， 降低了（le）膠料中橡膠的體積分數（shù），可（kě）以提高膠料的耐（nài）油性， 另（lìng）一方麵填充的炭黑都具有活性， 而且活性越高（gāo）可增加硫化膠的交聯密度， 增強橡膠分子之間（jiān）的結合力， 從而增強了抗油滲透和膨脹能力， 所以提高了橡膠製品 的（de）耐油性能。因此若從耐油性的角度說， 在膠料中填充的炭（tàn）黑（hēi）粒子越小，活性越高。但在實際應用中， 往往要求耐油的膠管也同時（shí）在（zài）溫度較高的條件下使用（yòng）， 所以同時要求既耐油也耐熱， 這就要綜合考（kǎo）慮產品（pǐn）的實際使用條（tiáo）件和加工（gōng）工藝， 往往采（cǎi）取硬質高耐磨炭黑和軟質通（tōng）用、快壓出半補強等炭黑並用的方法。軟質炭黑品種加（jiā）工性能也比較好， 特別是擠出膠管， 如使用粒子居中、 結（jié）構稍高的快（kuài）壓出（chū） (N550) 炭黑則製品尺寸穩定、 表麵光滑， 是常選（xuǎn）用的炭黑（hēi）品種之一。

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