迷宮密封是在轉軸周（zhōu）圍設若幹個依次排列的環行密封齒，齒與齒之間形（xíng）成一係列截流間隙與膨脹空腔，被密封介質在通過曲折迷宮的間隙時產（chǎn）生節流（liú）效應而達到阻漏的目的（de）。

     由於迷（mí）宮密封的轉子和機（jī）殼間存在間隙，無固體接觸，毋須潤（rùn）滑（huá），並（bìng）允許（xǔ）有（yǒu）熱（rè）膨脹，適應高溫、高壓、高轉速頻率的（de）場合，這種密封形式被廣泛（fàn）用（yòng）於汽輪機、燃汽輪機、壓縮機（jī）、鼓風機的軸端和的級間的密封，其他的（de）動密封的前置密封。

密封圈

迷宮密封的密封機理

    流體通過迷宮產生阻力並使其流量減少的機能稱為“迷宮效應”。對液體，有流體力（lì）學效應，其中（zhōng）包括水力磨阻效應、流束（shù）收縮（suō）效（xiào）應;對氣體，還有熱力學效應，即氣體在迷宮中（zhōng）因壓縮或者膨（péng）脹（zhàng）而（ér）產生的熱轉換;此（cǐ）外，還有“透氣效應”等（děng）。而迷宮效應則是這些效（xiào）應的綜合反應，所以（yǐ）說，迷宮密封（fēng）機理是很複雜的。

    1、摩阻效：泄露液流在（zài）迷宮中流動時，因液體粘性而產（chǎn）生的（de）摩擦，使流速減慢流量(泄露量)減少。簡單說來，流體沿流道的沿（yán）程摩擦和局部磨阻構成了磨阻效（xiào）應，前者與（yǔ）通道（dào）的長度和截麵形狀有關，後（hòu）者與迷宮的彎曲數和幾何（hé）形狀有關。一般（bān）是：當流道長、拐彎急、齒頂尖時（shí），阻力大，壓（yā）差損失顯（xiǎn）著，泄露量減小。

    2、流束收縮效應：由於流體通過迷宮（gōng）縫口，會因慣性的影（yǐng）響而產生收縮，流束的截麵減少。設孔口麵積為A，則收縮後的流束最小麵積為Cc A,此處Cc是收縮係數。同時（shí），氣（qì）體（tǐ）通過孔後的速度也（yě）有變化，設在理想狀態下的流速為u1，實際流速（sù）度比u1小，令Cd為速度係數，則實際流速度u1為u1=Cdu1 於是，通過孔口的流量將等於q=CcCdAu1式中Cc·Cd=a(流量係數)。迷宮縫口的流量迷宮縫口的流量係（xì）數（shù），與間隙的形（xíng）狀，齒頂的形狀和壁麵的粗糙度有關。對非壓縮性流體，還與需諾數有關;對壓縮性流體，還於壓力比和馬赫（hè）數（shù）有關。同時，對縫口前的流動狀態也有影響。因此在複雜型式的迷宮隻，不能（néng）把（bǎ）一個縫口的流量係數當作（zuò）所有縫口的流量係數。根據試驗，第一級的流量係（xì）數小一些，第二級以（yǐ）後的（de）縫口流量係（xì）數大一些，一般（bān）流（liú）量係數（shù）常取1。但是尖齒的流量係數比1小，約在0.7左（zuǒ）右，圓（yuán）齒的流量係數接近於1，通常（cháng）取a=l，計算的泄露（lù）量是犏大。

    3、熱力學效應：理（lǐ）想的迷宮流道模型，它是由一個個環形齒隙和齒間（jiān）空腔串聯（lián）而成的。氣體每通過一個（gè）齒隙和齒間空腔的流動可（kě）描述如下：在間隙入口處，氣體（tǐ）狀態為p0，T0和零開始，氣體越接近入口，氣流越是收縮和加速，在（zài）間隙最（zuì）小處的後（hòu）麵不遠處，氣流獲得最大的速度：當進入空腔（qiāng），流速截麵突然擴大，並在空腔內形成強烈的旋渦。從能（néng）量觀點來看，在間隙前後，氣流的壓力能（néng）轉變為（wéi）動能。同時，當溫度下降(熱焓值h減小)，氣體以高速進入兩齒之間的（de）環行腔室時，體積突然（rán）膨脹（zhàng）產生劇烈旋渦（wō）。渦流摩擦的結果，使氣流的絕大部分動能轉變為熱能，被腔室中的氣流所吸收而（ér）升高溫度，熱焓又恢（huī）複到接近（jìn）進入間隙前的值，隻有小部分（fèn）動能仍以餘速進入下一個間（jiān）隙，如此（cǐ）逐級重複上述過（guò）程。　

    4、透氣效應：在理（lǐ）想迷宮中，認為通過縫口的氣流在（zài）膨脹室內動能，全部變（biàn）成熱能。也就是說，假定到下（xià）一個（gè）縫（féng）口時的漸近速（sù）度（dù）等於（yú）零，但（dàn）這隻是在膨脹室特別寬闊和（hé）特別長時才成立。在一般直通迷宮中，由於通過縫口後的氣流隻能向一側擴散（sàn），在膨脹室（shì）內不能充分的進行這種速度能(動能)向（xiàng）熱能的能量轉換，而靠光滑壁一側有一部分氣體（tǐ）速度不減（jiǎn）小或者隻略微減小，直接越過各十（shí）齒頂流向低壓側（cè），把這種一掠而過的現象稱為”透氣（qì）效應”。