動力轉向膠管接觸介質(zhì)是礦(kuàng)物油,要求耐(nài)熱(rè)性(xìng)能好(hǎo)、接頭部(bù)位(wèi)牢固。國外汽車動力轉向係統最近發(fā)展趨(qū)勢是采用高壓泵,以及實現泵的小型化和高出力化,要求膠管提(tí)高耐熱性(xìng)和耐久性,內膠層具(jù)有良好的…
橡膠製品在硫化時,氣泡是橡膠製品硫化時經常出現(xiàn)的(de)質量缺陷,不僅影響產品的外觀質量,甚至會影響產(chǎn)品的內在質量。通過現(xiàn)場的觀察分析對硫(liú)化產生氣泡的原因,製定了解決問題(tí)的措施,最(zuì)大(dà)限度(dù)地…
這類膠管主(zhǔ)要指鋼絲編織或鋼絲纏(chán)繞結構的高(gāo)壓膠管, 由於其使(shǐ)用的條件比較苛刻, 對內膠層的膠料, 除了具有耐(nài)相應的液壓介質外, 還應具有較高的定伸應力和硬度, 以及較低的壓(yā)縮應力鬆弛和(hé)…
硫磺用量一般在0.5份以下,常用量為0.35份,配合較大量的促進劑,需要較長的焦燒時間(超速促進劑與後效性並用),活性劑應使用足量(liàng)的(de)硬脂酸(1-8份)。幾乎沒有硫化返原現象,,硫化(huà)均勻性好,…
該種膠管長期使用(yòng)在與化(huà)學藥品接觸的場合。化學藥品主要是(shì)各種酸(suān)、 堿、鹽溶液,由於它們對橡膠製品的氧化作用, 常常引起橡膠(jiāo)和配合劑的分解, 造成硫化膠的腐蝕(shí)或引起橡膠的溶脹。 對耐酸…
1) 膠種的選擇:一般順丁(dīng)橡(xiàng)膠,天然橡膠,丁苯橡膠(jiāo)及(jí)異戊橡膠都可選(xuǎn)用。其中並用比單用效果好。 若以順丁橡膠或丁苯(běn)橡(xiàng)膠並用時, 雖然能(néng)得到良好(hǎo)的耐磨性能(néng), 但工藝性能比較差, 而 順丁橡膠…
O形圈(quān)既可(kě)以用作密封元件,又可以用作液壓滑(huá)動密封和防塵圈的施力(lì)元件,因此廣泛應用於各種應用領域。可以說,無論是 單獨密封件的維修和(hé)維(wéi)護,還是在諸如航空航天、汽車和一般 工業等要求有品質…
(1) 膠種的(de)選擇 對耐油膠管(guǎn)選用橡膠的原則(zé), 應是與輸送油類的溶解度參數差距愈大愈好。通常情(qíng)況下, 多以丁腈橡膠為(wéi)主, 或與適量的氯丁橡膠並用(yòng), 也采用與其他高分子(zǐ)聚合物並用,以獲得較好的(de)…
①氟橡膠(jiāo)。分子結構中含有氟原子(zǐ)的(de)合成橡膠。通常以共聚物中含氟單元的(de)氟原(yuán)子數目來表示,如(rú)氟橡膠23,是偏二氟乙烯同三(sān)氟氯乙烯的共聚物。氟橡膠耐高溫、耐油(yóu)、耐化學腐蝕。②丁腈橡膠。簡稱NB…
O形圈既可(kě)以用作密封元件,又可以用作(zuò)液壓滑動密(mì)封和防塵圈的施力元件,因此廣泛(fàn)應(yīng)用於各種(zhǒng)應用領域。可(kě)以說,無論是 單獨密封件的維修(xiū)和維(wéi)護,還是在諸如(rú)航空航天、汽車和一般 工業等要求有品質…
通常對硫化壓力的選取應根據膠料的配方,可塑(sù)性大小(xiǎo),產品(pǐn)結(jié)構等決定,從工藝上(shàng)考(kǎo)慮,一般原則是:可塑性大,壓力(lì)宜小;產品厚,層數多,結構(gòu)複雜,壓(yā)力宜大;薄製品壓力宜小甚至可用常壓(yā)。高壓…
當膠料硫(liú)化時,由於膠料中含有水分蒸發以及所含(hán)的空氣溢出,致使產生一種內壓力,這種內(nèi)壓力會使膠料膨脹而產生氣孔。為了防止這種現象發生,硫化(huà)時就必(bì)須施加(jiā)大於膠料內壓力的硫化壓力。膠料在…
原因(yīn)分析 (1)天然橡膠水分與(yǔ)揮(huī)發份超(chāo)標準(zhǔn) (2)化工原料與助劑倉儲、配料等環節受潮水分增加。 (3)鋼絲簾(lián)線(xiàn)受潮(cháo),塗鋼絲膠漿未幹(gàn)。 (4)纖維簾線回潮率高,原線高於2%,壓延前高於1%。…
部分膠輥的直徑和長度(dù)都很(hěn)小,生產批量又(yòu)較大(dà),或同一規格的品種屬易損件(如者穀膠輥),可以采用模壓工藝法,即利用模具在平(píng)板硫化機上進行硫化(huà)的方法。硫化時,一(yī)般(bān)可采取兩種方式:一種是將模具放在…
橡膠膠輥發展迄今已經有一(yī)百多年(nián)的曆史。1866年,德國西門子公司發明了(le)橡(xiàng)膠膠輥。4年後,加拿大人HenryMartinson申請了平衡技(jì)術的專利(lì),拉開了(le)平衡校正產業的序幕。1907年,FranzLawaczek博士把…